Prep fluid absorberar effektivt vatten rester.
Innan du fyller ditt system med Evans vattenfria kylvätska ska det vara så fritt från vatten som möjligt. Evans Prep Fluid absorberar hygroskopiskt eventuella vattenrester som kan finnas kvar i systemet efter dränering.
Evans Prep Fluid avlägsnar även lös smuts och kalk beläggningar i kylsystemet som kan orsaka ineffektiv värmeöverföring.
Konvertering
Att konvertera till Evans Waterless
Kylmedel är en okomplicerad
process och tar ungefär en timme. Evans fungerar
bäst när det finns mindre än
3% vatten i kylsystemet så det är viktigt att
få bort så mycket vatten som möjligt.
Steg 1.Tömning av system.
Även om det inte nödvändigt rekommenderar vi att varmköra motorn först.
Detta kommer bidra till att sediment delvis lossnar
och kylvätskans viskositet
minskar. Töm befintlig
kylvätska från hela kylsystemet inklusive värme paket
och alla slangar. Kom ihåg att frostskyddsvätska är giftigt och bör samlas upp och omhändertas ansvarsfullt.
Tips och tricks
Blås försiktigt komprimerad luft genom systemet efter tömning för att få ut eventuella
rester av kylarvätska. Placera fordonet
så att
Ämne: Glykol /kylarvätska
Se här på sid 6
Vatten J
Alkoholer runt Joule
Mycket annat Joule
(Storheten är korrekt "X Joule/gram/grad", dvs för vatten åtgår Joule för att höja tempen på 1gram vatten 1 grad)
Detta innebär att har du sprit som kylvätska så måste den snurra runt i systemet nästan dubbelt så snabbt som vatten för att transportera bort samma värmemängd !
Bättre/större kylpump behövs alltså..
Inget annat ligger ens i vattens närhet.
Mirakelvätskan - ingen uppgift
Illa.
Tror att du ska leta problem någon annanstans.
Sk-t i kylsystemet (främst i kylaren, sänkt flöde i..) eller illa fungerande vattenpump, vikt/uppruggad slang eller nåt liknande
Fyll på (rätt) kylarvätska – guide med enkla instruktioner
Kylarvätskan i din bil ser till att motorn inte överhettas och att kylsystemet inte fryser på vintern. Det är dock inte helt enkelt att veta vilken kylarvätska man ska välja när det är dags att fylla på. I den här artikeln råder vi bot på det. Vi förklarar hur du fyller på, berättar vad det är för skillnad på glykol och kylarvätska samt förklarar varför det är viktigt att inte blanda olika vätskor eller fylla systemet med vanligt vatten. Häng med!
I alla fossilbilar, det vill säga bilar med bensin- eller dieselmotorer, används kylarvätska. Precis som namnet antyder är dess främsta uppgift är att kyla motorn så att den inte överhettas.
Kylarvätska består av en blandning av glykol och vatten. Glykolens uppgift är att höja kokpunkten och sänka fryspunkten så att bilens motor inte överhettas och att kylsystemet inte fryser på vintern.
Kylarvätska innehåller även olika tillsatser, så kallade additiv, som smörjer motordelarna och minskar risken för rost och korrosion i kylaren.
Den uppmärksamme noterar att vi skrev ”i alla fossilbilar”. Rena elbilar är nämligen konstruerade på ett helt annat sätt. Även om det finns kyl
Glykol – skydda bilens motor
En viktig ingrediens i bilens kylarvätska
Glykol är en färglös vätska som finns i din bils kylarvätska och skyddar motorn från att frysa och rosta sönder. Den höjer dessutom kylarvattnets kokpunkt, vilket innebär att motorn inte kokar lika lätt. Det är därför viktigt att du kontrollerar kylarvätskan med jämna mellanrum, särskilt under vinterhalvåret.
Olika typer av glykol
De vanligaste glykoltyperna är propylenglykol (PE) och etylenglykol (EG). Idag används dock inte propylenglykol lika mycket då etylenglykolen är mer effektiv. Etylenglykol är emellertid mycket giftigare än propylenglykol.
Många tillverkare tillsätter olika färgämnen i glykolen för att förhindra att den misstas för vatten och för att göra det lättare att skilja glykolerna åt. Det finns dock ingen branschstandard som talar om vilken glykol som ska ha vilken färg. Därför bör du alltid läsa på förpackningen och titta i bilens instruktionsbok för att försä
.